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8 月 3 日晚 8 时， 龙江 8 号 盾构机正在保安乐、保质料的条件下有序施工，胜利穿越高水位中粗砂层顺手出洞收受，告竣龟山站～文圃道站区间右线顺手意会，象征着厦门地铁 6 号线延迟段工程闭头节点得到冲破性发扬。
一是地质要求庞杂，区间地质苛重为是淤泥质地层、粉细砂、中粗砂等不良地质，地道掘进施工中，极易发作较大浸降、喷涌、超方、地外浸降、地面构制造物下浸开裂等危急 ;
二是近间隔下穿华侨城 D02 地块、角美港水系驳岸、华侨城正在筑 D01 地块地下室、沿翁角道敷设的诸众要紧管线及排洪港中桥及其水系 ;
三是小半径转弯，本区间始发即转弯且最小转弯半径 R=380 米，小半径转弯极易变成管片错台、破损等危急 ;
四是富水砂层盾构收受，盾构正在文圃道站出洞地层中含有多量中、粗砂层且邻近排洪港桥及水系，地下水补给大，给出洞带来了极大的涌水涌砂危急。
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